Premier essais piste. circuit des écuyers le 05/06/09
Lieux : circuit des écuyers à Beuvardes près de Château-thierry
http://www.circuitdesecuyers.com/
Journée organisée par un club belge.très bonne organisation.
Arrivée au circuit à 8h30, je suis un peu à la bourre puisque le contrôle technique se fait de 07h30 à 09h00, et là surprise le paddock semble bien vide.
Après discussion avec l’organisateur, il semble qu’il y a eu pas mal de désistement.
Le Lc est prêt, la pleine ok, et dernière vérification pas de soucis.
Je pars avec la série des débutants , les premiers tours de roue me rappelle que ça va pas être facile d’aller vite avec cette machine , le retour au 2 temps me rappellent ce qu’est le vrai pilotage , garder le moteur au dans les tours et passer vite en courbe …..Ben ce n’est pas gagné …..
Côté moteur tout semble aller pour le mieux, certes je pense que par rapport aux moteurs préparés je me ferais enrhumé sérieusement mais là n’est pas le principale place aux réglages partie cycle.
Le circuit reçoit pas mal de voiture et est assez bosselé, la LC rebondit un peu sur ces bosses, si je pense que la fourche va pas trop mal, l’amortisseur Fournalès, fraichement reconditionné, semble un poil dur (pression gonflage 17 bars) mais bon on fait avec …..
La garde au sol me va bien, moi qui croyais toucher les pots Lomas à chaque virage, ma modification a du bon.
Côté frein rien à redire si ce n’est que ce circuit n’oblige pas à des freinages d’outre tombe, on verra ça au circuit Carole ……
Fin de la matinée, première alerte la moto ratatouille et coupe pour finir , petite séance de poussette , qui me fait dire que les pilotes d’endurance qui poussent la moto pendant un bon moment , doivent souffrir et prier que ça se termine…..
Retour au paddock, la moto redémarre, je pense à un problème d’essence je refais le plein…..et on verra bien.
14h00 mon pote arrive avec son 1000 martin Suzuki, il a 2 ou 3 choses à valider avec la course de Spa classic à la quelle je participe.
J’enfourche la Martin et c’est parti, plus lourde mais bien plus coupleuse ….mais aussi très physique, on s’y fait ………….3 trois tours en hop panne d’essence, quand on oublie sa tête è on n’oublie pas de pousser….. Bref après cette séance muscu, je reprends la piste et j’en fini avec les essais de la Martin….
Retour au Lc et Dieu que la légèreté de la machine fait du bien, je suis surpris par le grip des Dunlop racing, même en petite taille devant ça tient bien ……..
17h00 je sors de la piste et dans le retour paddock, rebelote, je tombe en panne ……même symptôme, la moto démarre et coupe quand j’accélère, j’oublie le problème d’essence et me penche sur le côté électrique.
Vérification des connections , rien de flagrant en apparence , toutefois les anti parasites semblent ne pas franchement bien faire contact , après mise en route en tirant sur les câbles anti parasites , la moto accélère bien , en relâchant les câbles , la moto coupe , panne trouvée ….
Après avoir pas roulé sur des motos modernes, (4 cylindres injection) ces dernières années, l’ancienne procure son lot de mécanique et à mon avis ce n’est pas fini…
Concernant le circuit , il est dommage que pour une longueur de circuit pareil 3.5 kms , il n’y ait pas plus de grande courbe et des freinages bien appuyés , bref , sympa sans plus ……par contre la cadre est très jolie …….
A une prochaine sortie .surement circuit carole ….n’ayant pas été retenu à la course Vma (http://pilotes.vma.free.fr/) du Magny cours …..